据知情人士，波音(BA.US)已通知部分客户，原定于2025年和2026年交付的737 Max飞机将进一步推迟3-6个月。此外，原定于明年交付的一些飞机已被推迟到2026年。

国泰君安证券研究所认为，《意见》一是校正行业机构定位。促进行业机构端正经营理念、校正定位偏差，把功能性放在首要位置，更加注重客户长期回报，切实履行信义义务。督促行业机构合规稳健经营，审慎开展高资本消耗型业务，稳慎推进业务创新。适度拓宽优质机构资本空间，支持头部机构通过并购重组、组织创新等方式做优做强；鼓励中小机构差异化发展、特色化经营，结合股东特点、区域优势、人才储备等资源禀赋和专业能力做精做细。二是促进行业功能发挥。更好发挥行业机构维护市场稳定健康运行的主力军作用。压实证券公司交易管理职责，提升不同类型投资者交易公平性。进一步压实投行“看门人”责任，提高价值发现能力。强化公募基金投研核心能力建设，大力发展权益类基金，提升投资者服务能力。三是夯实合规风控基础，优化行业发展生态，全面强化监管执法，防范化解金融风险，以提升专业服务能力和监管效能。

据周五一份声明，波音获得了东京盛世利株式会社(Tokyo Century)旗下飞机租赁公司Aviation Capital Group 35架737 Max飞机的订单，这些飞机预计将在2031年前交付。这对处于最低迷时期的波音来说无疑是一种提振。但由于持续的供应压力，波音最近将737喷气式飞机的一个关键生产里程碑推迟了三个月。

该公司拒绝对此发表评论。该公司正处于7月31日发布第二季度业绩报告之前的静默期。

今年1月，波音737 Max 9飞机在半空中门塞爆裂后，一直在努力应对严格的监管审查和生产限制。

除这些挑战外，供应链中断和其他不利因素也导致了整个行业的放缓。其竞争对手空中客车集团(EADSY.US)也将生产目标推迟了两年，并下调了今年的交付目标。

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责任编辑：郭明煜 股票配资平台的小知识配资平台股票